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霍尼韋爾:飛機與衛星的對話,我懂!

時間:2014-10-16  來源:衛客網友  作者:衛客編輯  閱讀:  字體:[] [] []  [我說兩句]
快速搜索:霍尼韋爾  飛機與衛星的對話  

一份來自霍尼韋爾的無線網絡調查報告表明,66%的乘客選擇航班時會考慮其是否配備空中無線網絡連接,更多的受訪者愿意放棄便利而換取空中無線網絡服務。例如,忍受兩次機場安檢、沒有餐食、甚至不去衛生間。vrM衛客在線-亞洲衛視衛星參數-中文尋星網站
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近日,《翼》周刊專訪霍尼韋爾航空航天集團市場營銷與產品管理部副總裁Jack Jacobs,他表示,消費者將越來越習慣于隨時擁有無線網絡連接,即使是在飛機上也是一樣。vrM衛客在線-亞洲衛視衛星參數-中文尋星網站

國內航企使用波段不一vrM衛客在線-亞洲衛視衛星參數-中文尋星網站

自2011年開始,國內航企嘗試機上無線網絡服務。到目前為止仍處于測試階段,從最初期的內部局域網開始,到國內航線的ATG(Air To Ground)地面基站方式,再到L波段、Ku波段和最先進的Ka波段,乘客體驗從早期的純文字,到圖片瀏覽,再到目前的視頻播放。無線網絡的帶寬正逐步變大,空中視頻對話已成為現實。vrM衛客在線-亞洲衛視衛星參數-中文尋星網站

但這僅限于特定航路,例如已架設地面發射基站4G信號的京蓉航路,和開通Ku波段衛星信號的京滬航路。對于其他國內航路目前依然無法使用空中無線網絡。受制于,其一地面基站建設龐大的成本支出,其二衛星信號網絡帶寬限制,其三機上硬件設備,衛星信號接收器價格高昂。在航空公司還未找到成熟商業模式時,機上無線網絡仍停留在某條航線的測試階段。vrM衛客在線-亞洲衛視衛星參數-中文尋星網站

各種波段到底啥區別vrM衛客在線-亞洲衛視衛星參數-中文尋星網站

2014年初,霍尼韋爾航空航天集團與中國國際航空公司合作,將于2015年上半年,在國航旗下A330飛機上測試全新Ka波段衛星網絡接入服務。vrM衛客在線-亞洲衛視衛星參數-中文尋星網站

ATG地面基站方式,即地空寬帶通訊方式,當飛機穿越陸地上空時,可以使用地面的通訊塔傳輸互聯網信號;但在長途飛行期間,當飛躍大片水域和極地區域時,因為信號沒有完全覆蓋,穩定的連接就成了問題。弊端:需要在飛行航路中或特定空域架設地面基站向高空發射網絡信號才能實現空中上網,受地形和天氣條件限制太多,投入成本大,最突出一點是不能實現越洋飛行,因此具有較大的局限性。

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